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【盤房來料】汽車股需發展多元新能源車方有運行

上周美股表現理想,總結一周,道指、標指、納指分別累升1.95%、2.71%、3.12%。但係港股就完全跟唔上美股嘅步伐,主要係港匯疲弱,港股喺缺水嘅情況下,毫無起色,缸邊友更憂慮內地收水,以及加強監管科網龍頭,中港兩地股市反覆向下,恒指上周跌239點後,今早延續上周跌勢。

美股道指跟標指齊上收市新高,恒指高開93點報28791點,已經係半日高位,一度重返20日線(28693),但開市即掉頭,廿日線得以復失,更加穿埋10日線(28514點),一度跌424點,見28274點,為3月29日以嚟新低,剛剛喺100日線(28194點)上面有支持。恒指中午報收28417點,跌281點;國指報收10865點,跌111點;恒科指則跌133點,報8172點。

藍籌股個別發展,友邦(01299)跟大笨象(00005)分別跌2.1%及1.2%; 內地金融股同樣無運行,建行(00939)跌逾1%。港交所(00388)亦跌1.2%,呢期港股成交縮水,加上已經個幾月時間死蛇爛鱔咁款,新股上市呢期亦唔見得有幾受歡迎,自從快手(0124)將新股熱潮推上頂峰之後,市場對新股熱情急速冷卻,而完成集資嘅中企,亦要將資金調回內地,令港匯疲弱,喺再無新資金流入下,港股無運行亦正常。不過龍湖(00960)跟安踏(02020)則逆市升逾2%,中海油(00883)升1.3%。

阿里(09988)終於叻返次,半日逆市升7.2%,諷刺嘅係集團因涉壟斷而被內地罰款逾182億人仔,更需要接受整改,未來三年集團仍然要市監總局提交自查合規報告,不過有關罰款影響可控,以阿里截至2020年底止嘅現金、現金等價物和短期投資金額為4560億元人仔,對其財務唔會有乜嘢實質影響,而業務模式預期亦唔會有重大改變。正因為被阿爺打壓嘅陰霾已消失,喺不明朗因素掃除下,阿里反而吐氣揚眉。

反而市場擔心阿爺向其他科網巨企埋手,美團(03690)挫6.2%;騰訊(00700)跌1.8%;百度(09888)跌3.7%;京東(09618)跌3.6%。估計呢期呢堆股份都有得震,冇得瞓,但有阿里珠玉在前,可能畀阿爺罰一罰,對呢堆科網巨企係好事。只不過唔係間間公司都有阿里咁雄厚嘅財力,罰成二百億港紙亦可以眼都唔眨,估計上述呢幾間科網巨企,就只有騰訊有咁嘅財力。

汽車股今日表現亦疲弱,有內地傳媒報道,吉利(00175)等13間汽車廠被約談,吉利半日跌近7%,成為最大跌幅藍籌。其他汽車股亦腳軟,加上呢期市場講緊以氫代電,走得最前嘅國際大企業家,已開始研究氫氣車,睇嚟各大汽車企業都要向呢個方向研究一下,單靠發展電車業務,已唔能夠滿足市場對新能源汽車發展嘅要求。多元發展新能源汽車,從電能到氫能,先至係未來汽車企業靠譜嘅發展方向。

麥狄文

(徐狄怡‧證監會持牌人)

 

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